Ведущий инженер-конструктор

Определение общей конструкции и компоновка разрабатываемого трамвайного вагона.Работа в Компас (3D и 2D), "Creo Parametric".
Отчетность по разрабатываемому комплекту КД в два адреса: МинОбр (государственный контролер проекта) и АО "Уралтрансмаш" (заказчик проекта) - без замечаний.

Определение общей конструкции и компоновка разрабатываемого трамвайного вагона. Работа в Компас (3D и 2D), "Creo Parametric".
Отчетность по разрабатываемому комплекту КД в два адреса: МинОбр (государственный контролер проекта) и АО "Уралтрансмаш" (заказчик проекта) - 5 замечаний - все в первом полугодии работы. Во втором полугодии - без замечаний.

Изучение конструктивных и технологических особенностей иностранных производителей подвижного состава (трамваи, метро, электропоезда, троллейбусы).
Обеспечил соответствие поставляемого трамвайного вагона (совместно УВЗ и PESA) требованиям стандартов РФ.

Разработаны три новых модели трамвайных вагонов, две из которых поставлены в серийное производство. Суммарно более года был и.о. ГК (из-за отпусков, болезней, командировок...). Контроль и утверждение выходящей документации.
В состав отдела входили четыре конструкторских бюро (кузова, тележки, электрооборудования и общей сборки), три технологических бюро (мехобработки, сборки и электрооборудования) и цех опытных работ. Соответственно, на время замен начальника и в остальное время в качестве первого заместителя организовывал и контролировал работу всех подразделений отдела.

Разработаны трамвайные тележки для трех размеров колеи и для двух уровней пола салона (шесть разных тележек). Разработка техтребований к комплектующим, ТУ и РЭ на тележки.

Проектирование различных узлов и рам трамвайных тележек. Грамота - лучший по качеству. С 2003 года работа на ПК (Компас, Офис...). Разработка электромонтажа тележек и подключения их к вагону.